FAA спира полетите на товарни самолети MD-11 и изисква инспекции, след като самолетната катастрофа на UPS остави обществото в траур

Вижте всички тематики Връзката е копирана! Следвайте

Пепелта се е утаила над овъгления квартал Луисвил, където девет души остават в неопределеност, а фамилиите се крепят на вярата, до момента в който следователите претърсват останките от съдбовната злополука на товарен аероплан UPS във вторник.

Самолет McDonnell Douglas MD-11 падна от небето в Кентъки в общественост на ръба на летището, убивайки минимум 14 души и обрисувайки огнена диря, която погълна бизнеса и принуди паникьосаните жертви да скочат от прозорците, с цел да избягат от пъкъла.

Вследствие на злополуката във вторник Федералната авиационна администрация дейно заземи всички самолети MD-11 и MD-11F, до момента в който всеки не бъде подложен на щателна инспекция.

Заповедта, издадена в събота, беше провокирана от злополуката във вторник, при която „ левият мотор и пилонът се отделиха от самолета по време на политане “. FAA предизвестява, че " рисковото положение е евентуално да съществува или да се развие в други артикули от същия вид дизайн. "

По-рано в събота UPS и FedEx оповестиха, че неотложно приземяват целия си флот от самолети MD-11, защото следователите от Националния съвет по сигурност на превоза събират всеки откъс от доказателства, с цел да обединят какво се е случило през последните секунди преди удара.

Беше година, белязана от авиационни нещастия – и тази злополука повдига същия настойчив въпрос: Какво се обърка този път? Ето какво знаем до момента.

MD-11 стопираха на земята „ заради несъразмерна нерешителност “

Малко след политане от интернационалното летище Луисвил Мохамед Али, моторът на товарния аероплан и пилонът, който поддържа мотора, паднаха от лявото крило на полет 2976 на UPS, до момента в който той ускоряваше за политане, сподели NTSB.

Разследващите към момента не са открили за какво се е случило, само че операторите са деликатни, до момента в който не се появят отговори.

„ Поради огромна нерешителност и в полза на сигурността, взехме решение краткотрайно да заземим нашия MD-11 “, се споделя в изказване на UPS. „ Нищо не е по-важно за нас от сигурността на нашите чиновници и общностите, на които служим. “

Самолетите McDonnell Douglas MD-11 се употребяват извънредно за товарни интервенции и съставляват към 9% от флота на UPS. Компанията сподели, че има проекти за изключителни обстановки краткотрайно да работи без тях.

FedEx, единствената друга огромна американска самолетна компания, която оперира с MD-11, също ще ги приземи за „ изчерпателен обзор на сигурността въз основа на рекомендацията на производителя “, сподели представител в изказване.

Решенията идват след рекомендации от Boeing, която се сля с McDonnell Douglas през 1997 година

Товарният транспортен съд на UPS, който се разруши, е 34-годишен аероплан. Въпреки че това може да се смята за остаряло за пътнически аероплан, това не е толкоз извънредно в света на въздушния карго и няма първични индикации, че възрастта на McDonnell Douglas MD-11 по някакъв метод е фактор за съдбовната злополука.

NTSB към момента проверява причината

NTSB ще разгласява прелиминарен отчет в границите на 30 дни, само че може да минат 18 до 24 месеца преди приключването на следствието, съгласно Джим Браухле, авиационен юрист в адвокатската адвокатска фирма Motley Rice и някогашен навигатор от Военновъздушни сили на Съединени американски щати.

Диктофоните в пилотската кабина и моторът и пилонът, паднали от крилото на самолета, са преместени в предпазено оборудване, където се изследват, сподели следователят от NTSB Тод Инман по време на конференция в петък.

Двигателят е открит да лежи на земята и ще помогне на следователите да дефинират какво може да е предизвикало злополуката, съгласно авиационния анализатор на CNN Мери Шиаво.

„ Това е голяма диря и дава на (NTSB) много добра визия от какво стартира всичко това “, сподели Скиаво.

Двигателят, който излиза от самолета преди окончателния удар и огнената топка, която последва, допуска „ неконтролирана щета на мотора, което значи, че моторът изхвърля елементи “, сподели Скиаво.

Възможно е части, летящи от един развален мотор, да са засегнали други основни елементи на самолета, а моторът евентуално е спукал резервоара за гориво на крилото, когато се е откъснал от самолета, добави тя.

Разследващите също са възстановили два часа явен тон от пилотската кабина от товарния аероплан UPS, който удостоверява, че екипажът е извършил общоприети контролни описи и брифинги за политане, сподели Инман, преди този момент, което той разказа, което стартира като „ безпроблемно “ политане.

Преписът на записа ще бъде оповестен след няколко месеца, откакто множеството от отчетите на организацията бъдат приключени, сподели Инман.

Инман също удостовери, че самолетът неотдавна е минал тежка инспекция за поддръжка в Сан Антонио и обясни, че по-ранните отчети за самолета, достигащ 475 фута, са неточни. Данните в този момент демонстрират, че самолетът се е изкачил единствено на към 100 фута над равнището на земята, преди да се разбие.

„ Поддръжката ще бъде огромният проблем – какво тъкмо е направено на самолета, кой го е направил, какви елементи са заменени, какви процедури са били